當前，集團(tuan)(tuan)公(gong)司(si)900多公(gong)里在建(jian)高(gao)速(su)上，廣大建(jian)設(she)者正以(yi)新(xin)理念筑路架橋(qiao)(qiao)，勇擔(dan)先(xian)行使命。近日，人民(min)網(wang)安徽(hui)頻道(dao)、安徽(hui)交通(tong)廣播、新(xin)安晚報(bao)、安徽(hui)商報(bao)、江淮晨報(bao)、市場星報(bao)、萬(wan)家熱(re)線等多家新(xin)聞媒(mei)體記者深入蕪湖二橋(qiao)(qiao)、望(wang)東大橋(qiao)(qiao)及(ji)岳(yue)武高(gao)速(su)建(jian)設(she)一線采(cai)訪(fang)，通(tong)過(guo)多個媒(mei)體平臺報(bao)道(dao)展示了(le)集團(tuan)(tuan)高(gao)速(su)公(gong)路建(jian)設(she)成效。新(xin)浪、網(wang)易、中安在線等門(men)戶網(wang)站也予以(yi)轉載(zai)報(bao)道(dao)。報(bao)道(dao)指(zhi)出(chu)：
望東長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)是(shi)八(ba)百里皖江上游的(de)第一(yi)座(zuo)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)；是(shi)我省目前(qian)唯一(yi)融(rong)合(he)(he)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)、特長(chang)隧道、高(gao)填(tian)深挖路基和多個互通的(de)復雜工程(cheng)，建(jian)(jian)設內(nei)容涵蓋路、橋(qiao)、隧等工程(cheng)內(nei)容，橋(qiao)隧比例達44.3%；大(da)(da)橋(qiao)采用主跨為638米的(de)鋼混疊合(he)(he)梁斜拉(la)橋(qiao)，是(shi)世(shi)界目前(qian)在建(jian)(jian)、已建(jian)(jian)最(zui)大(da)(da)跨徑(jing)的(de)疊合(he)(he)梁斜拉(la)橋(qiao)。
蕪湖(hu)長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)把柱、梁、索這三個單體(ti)(ti)，按照全漂浮的(de)(de)方式，在(zai)超大(da)跨(kua)徑(jing)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)上進行組(zu)合，形成一個體(ti)(ti)系(xi)，使橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)結構受力均(jun)勻，提升使用壽命(ming)，同(tong)時該橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)在(zai)抗風抗震抗撞能力上均(jun)優于同(tong)類橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)；二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計(ji)為城(cheng)市道(dao)路(lu)(lu)過江通道(dao)、輕(qing)軌鋪(pu)設(she)預留了(le)道(dao)路(lu)(lu)資源，節省了(le)在(zai)長江上巨大(da)的(de)(de)二(er)次投入。
岳武高速路線位于層巒疊嶂的(de)(de)大(da)別山腹地，山高、坡陡、彎道多；長隧(sui)、高墩、風險(xian)大(da)，是該項目的(de)(de)典型寫照；項目在建設(she)(she)中實施景觀(guan)提(ti)升(sheng)專項規劃(hua)設(she)(she)計(ji)，包(bao)括對隧(sui)道洞(dong)門及(ji)周邊環境(jing)的(de)(de)景觀(guan)提(ti)升(sheng)及(ji)生態(tai)修復、服務區及(ji)收費站的(de)(de)景觀(guan)提(ti)升(sheng)，融(rong)入紅色文(wen)化、禪宗(zong)文(wen)化、生態(tai)文(wen)化，實現與周邊生態(tai)環境(jing)的(de)(de)有機融(rong)合。
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