12月30日(ri)上午，由(you)安徽省(sheng)交(jiao)通(tong)(tong)控股集(ji)團投資建設的蕪湖長江(jiang)公路(lu)二(er)橋(qiao)、北沿江(jiang)高(gao)速(su)巢湖至(zhi)無為(wei)段(duan)、寧宣杭高(gao)速(su)貍橋(qiao)至(zhi)宣城段(duan)通(tong)(tong)車運營，不(bu)僅標志著(zhu)我省(sheng)2017年(nian)新(xin)建成(cheng)“兩路(lu)一橋(qiao)”、共130公里(li)(li)的高(gao)速(su)公路(lu)，全省(sheng)高(gao)速(su)公路(lu)通(tong)(tong)車里(li)(li)程由(you)此達到4673公里(li)(li)，逐步完善(shan)了高(gao)速(su)路(lu)網(wang)，而且有力緩解(jie)了元旦期間和2018年(nian)春運的交(jiao)通(tong)(tong)壓力，進一步滿足了群眾美好出(chu)行需求。
蕪湖長江二橋：安徽精度品質工程
蕪湖長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)二橋及接線是(shi)國家高(gao)(gao)速路(lu)(lu)網(wang)中(zhong)(zhong)徐(xu)州至(zhi)福州高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)的(de)跨江(jiang)通(tong)道(dao)，也(ye)是(shi)安(an)徽東向發展戰略的(de)重要(yao)通(tong)道(dao)。項目起點位于蕪湖市無(wu)為縣，終(zhong)于繁昌縣，路(lu)(lu)線全(quan)長約55.5公(gong)里。其中(zhong)(zhong)，跨江(jiang)主(zhu)引橋長13.928公(gong)里，跨江(jiang)主(zhu)橋長1622米，索(suo)塔高(gao)(gao)262米，是(shi)一座采用雙(shuang)分肢柱式(shi)塔分離(li)式(shi)鋼箱(xiang)梁全(quan)漂浮體系(xi)的(de)斜(xie)拉橋。項目概(gai)算總投資90.39億元，是(shi)安(an)徽省建設(she)規(gui)模最大(da)的(de)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋。
自2013年10月(yue)開工以來(lai)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)者(zhe)們(men)歷時4年半時間創(chuang)造了中國斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)史上的多(duo)個第(di)一(yi)：第(di)一(yi)次在大(da)跨度橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上運用(yong)同向(xiang)回轉拉(la)(la)索錨固(gu)技術，是世(shi)界大(da)跨徑(jing)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)首次應用(yong)這一(yi)創(chuang)新技術，成為斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)史上一(yi)個新的里(li)程碑；長江上第(di)一(yi)座雙分肢柱(zhu)式塔(ta)；第(di)一(yi)座采用(yong)弧底(di)鋼箱(xiang)梁的超大(da)跨徑(jing)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)；第(di)一(yi)次在所(suo)有梁段上運用(yong)對稱懸拼工藝(yi)，最大(da)懸臂(bei)長度達(da)到397米，創(chuang)下(xia)了國內斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)施工的新紀錄(lu)。
建設中(zhong)，蕪(wu)湖二(er)橋(qiao)建設者經過不斷(duan)探(tan)索總結，將(jiang)工業化建造、精細化施(shi)工、信息化管控(kong)(kong)手段等(deng)先(xian)進技術(shu)理念不斷(duan)應用到項目的(de)建設中(zhong)，總結提(ti)煉(lian)出(chu)752條(tiao)技術(shu)指(zhi)標(biao)，其中(zhong)高于規(gui)范指(zhi)標(biao)達(da)145條(tiao)，新(xin)增指(zhi)標(biao)多達(da)60多項。其中(zhong)，二(er)橋(qiao)主塔(ta)施(shi)工團隊通過大(da)量的(de)理論研(yan)究以(yi)及試驗驗證，制定了(le)40條(tiao)精細的(de)溫控(kong)(kong)指(zhi)標(biao)，創新(xin)與優(you)化9道降溫與養護工藝，率先(xian)引入基于大(da)數據技術(shu)的(de)監控(kong)(kong)方(fang)法(fa)，最(zui)終形成大(da)跨徑橋(qiao)梁大(da)體(ti)積混凝土溫度控(kong)(kong)制的(de)體(ti)系化技術(shu)，實現了(le)塔(ta)柱各節段溫度控(kong)(kong)制精準穩定，全(quan)面提(ti)升了(le)橋(qiao)塔(ta)品質。
尤其值(zhi)得一提的(de)(de)是，建設(she)者提出的(de)(de)“安(an)徽精度(du)”建設(she)理(li)(li)念與交通運輸部“品質工程”不謀而合，得以享譽(yu)全國(guo)。如今，源于二橋的(de)(de)“安(an)徽精度(du)”理(li)(li)念已(yi)在(zai)(zai)全省推廣，在(zai)(zai)不斷補充完善中，展示著(zhu)安(an)徽高(gao)速(su)建設(she)“新徽匠、新徽道”的(de)(de)風采(cai)。
作為安徽省最大跨度(du)的(de)(de)斜(xie)拉橋(qiao)，蕪湖長江公(gong)路二橋(qiao)建(jian)成(cheng)通(tong)車，將進一(yi)步聯(lian)通(tong)南北沿江高(gao)(gao)速公(gong)路網(wang)，有效緩解蕪合(he)高(gao)(gao)速、蕪湖長江大橋(qiao)的(de)(de)交(jiao)通(tong)壓(ya)力。蕪湖也(ye)將建(jian)成(cheng)137公(gong)里的(de)(de)繞城高(gao)(gao)速公(gong)路，形成(cheng)擁(yong)江發展格局。
巢無高速：一路串兩橋織密高速網
北沿(yan)江高速(su)(su)巢無段是我省“四(si)縱八橫”高速(su)(su)公路(lu)網中“橫六”南通至武漢高速(su)(su)公路(lu)的重要組成部分，全長(chang)43.87公里，工(gong)(gong)程(cheng)總投資概(gai)算為36.57億元。巢無高速(su)(su)從2015年3月31日開工(gong)(gong)始，于(yu)2017年11月20日順(shun)利(li)建(jian)成并通過交工(gong)(gong)驗收。
項(xiang)目起(qi)自馬鞍山(shan)市含山(shan)縣(xian)臥虎村(cun)，接(jie)(jie)北(bei)(bei)沿(yan)江高速馬鞍山(shan)至巢(chao)湖段終(zhong)點(dian)，向(xiang)西南經(jing)林(lin)(lin)頭(tou)(tou)，跨裕溪河(he)、合(he)福鐵路(lu)，經(jing)望湖山(shan)、石(shi)澗、無為(wei)縣(xian)城、赫店，終(zhong)點(dian)止(zhi)無為(wei)縣(xian)塔橋(qiao)(qiao)樞(shu)(shu)紐，接(jie)(jie)合(he)福鐵路(lu)銅陵(ling)長江公(gong)鐵大橋(qiao)(qiao)。全線(xian)設(she)置馬鞍山(shan)西樞(shu)(shu)紐、林(lin)(lin)頭(tou)(tou)、石(shi)澗樞(shu)(shu)紐、無為(wei)北(bei)(bei)、塔橋(qiao)(qiao)樞(shu)(shu)紐互通立交5處；特大橋(qiao)(qiao)1座(zuo)(zuo)，大橋(qiao)(qiao)4座(zuo)(zuo)；林(lin)(lin)頭(tou)(tou)、無為(wei)北(bei)(bei)匝(za)道(dao)(dao)收(shou)費站2處，服務區1處；全線(xian)設(she)計(ji)行(xing)車(che)速度120公(gong)里(li)/小時，起(qi)點(dian)至石(shi)澗樞(shu)(shu)紐互通采(cai)用(yong)雙向(xiang)六車(che)道(dao)(dao)標(biao)準，石(shi)澗樞(shu)(shu)紐互通至終(zhong)點(dian)采(cai)用(yong)雙向(xiang)四(si)車(che)道(dao)(dao)標(biao)準。
巢無高速同時與(yu)蕪湖長江(jiang)公(gong)路(lu)二橋、銅(tong)陵長江(jiang)公(gong)鐵大橋相銜(xian)接，也是兩座跨江(jiang)大橋連入高速公(gong)路(lu)網(wang)的關鍵環節，承(cheng)擔著南京(jing)、馬鞍山等與(yu)安慶、武漢方向(xiang)之(zhi)間(jian)(jian)的東西向(xiang)沿江(jiang)交通(tong)出(chu)行，以及皖江(jiang)兩岸城鎮之(zhi)間(jian)(jian)的跨江(jiang)交通(tong)出(chu)行。
巢無高速通(tong)車后(hou)，沿(yan)江區域內的高速公路網(wang)將連成一片，皖江兩(liang)岸出行將更加暢(chang)通(tong)。
貍宣高速：寧宣杭高速皖境段貫通
貍(li)宣(xuan)高(gao)(gao)速是安(an)徽省通向長三角(jiao)快(kuai)速通道(dao)之一的寧(ning)（南京）宣(xuan)（城）杭（州）高(gao)(gao)速安(an)徽段的重要組成(cheng)部分。該項目(mu)全長30.61公里，概算投資21.3億(yi)元(yuan)，于2015年(nian)4月(yue)20日正式開工，2017年(nian)11月(yue)8日順(shun)利建(jian)成(cheng)。全線(xian)按(an)雙向四車道(dao)高(gao)(gao)速公路標準建(jian)設(she)，設(she)計速度為(wei)120公里/小時。沿(yan)線(xian)設(she)南漪(yi)湖服務(wu)區、貍(li)橋收費站和一處主線(xian)收費站。
該項目全線位于(yu)宣城(cheng)市宣州區境(jing)內，起點(dian)位于(yu)蘇皖省(sheng)界大金山附近，北(bei)接(jie)規劃(hua)中的(de)寧(ning)(ning)宣杭高速(su)(su)(su)(su)江蘇段，自北(bei)向南跨越南漪湖，終于(yu)丁店樞紐互(hu)通(tong)立交，順(shun)接(jie)宣寧(ning)(ning)高速(su)(su)(su)(su)公路，與宣寧(ning)(ning)高速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)(ning)千高速(su)(su)(su)(su)共同(tong)組成117公里的(de)寧(ning)(ning)宣杭高速(su)(su)(su)(su)安徽段。其中，宣寧(ning)(ning)高速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)(ning)千高速(su)(su)(su)(su)已于(yu)2013年9月、2015年12月建成通(tong)車。
貍宣高速(su)的建成通車，意味(wei)著(zhu)寧宣杭高速(su)安徽段全線貫通。
