岳武高速位于(yu)“綠(lv)色(se)海(hai)洋”的大別山腹地，項(xiang)目(mu)參建各方以現代工(gong)程(cheng)管(guan)理新(xin)理念(nian)為引領，依托(tuo)得天獨厚的生態優勢，積(ji)極運用(yong)新(xin)技術，打好(hao)綠(lv)色(se)環保“組合拳”，現已被確定為交通運輸部(bu)2015年綠(lv)色(se)公路主題性項(xiang)目(mu)。
一是打造生態(tai)綠(lv)色長廊(lang)。工(gong)(gong)程(cheng)開(kai)工(gong)(gong)伊始，邊(bian)開(kai)挖邊(bian)恢復，邊(bian)坡綠(lv)化堅持草(cao)灌(guan)結合、以灌(guan)為主(zhu)，最大限度減少圬工(gong)(gong)及(ji)錨(mao)桿框(kuang)架防護，提高綠(lv)化面積；施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)因地(di)制宜提升中(zhong)央分隔帶的(de)分離式(shi)段落、零填(tian)方斷面及(ji)隧道洞門等(deng)關(guan)鍵點景觀，使(shi)常(chang)綠(lv)與(yu)落葉植(zhi)物交替，大喬(qiao)木與(yu)小喬(qiao)木過(guo)渡，并(bing)點綴開(kai)花及(ji)常(chang)綠(lv)觀葉灌(guan)木增彩，大量采用本地(di)特(te)色植(zhi)物，確(que)保與(yu)周(zhou)邊(bian)的(de)原生態(tai)植(zhi)被融合輝映成為一體(ti)。
二是綜合(he)循環利用資源(yuan)(yuan)。結合(he)項目特點，對路(lu)(lu)基填方路(lu)(lu)段、服(fu)務設施占地區域內清(qing)表腐殖土(tu)資源(yuan)(yuan)進行集(ji)中收集(ji)，并循環用于上、下邊坡、中分(fen)帶及取(qu)棄(qi)土(tu)場的綠化(hua)工程；實現隧道棄(qi)碴“吃(chi)干榨盡”、變(bian)廢為寶，除常規應用到(dao)(dao)路(lu)(lu)基填料、擋墻防(fang)護、便道修(xiu)筑，又拓(tuo)展應用到(dao)(dao)路(lu)(lu)床(chuang)級配碎石、水穩集(ji)料、路(lu)(lu)面混合(he)料、改性機制砂(sha)，還特色(se)應用到(dao)(dao)服(fu)務區宣傳牌、景石、坐凳；引進橡膠瀝(li)青(qing)路(lu)(lu)面應用技術，環保、耐久(jiu)、節(jie)能、增效。
三是創新節(jie)能(neng)(neng)環保措(cuo)施(shi)。在(zai)項(xiang)目建設中(zhong)，集(ji)思廣益(yi)提出運用(yong)“金點(dian)子”，創新運用(yong)了(le)波紋鋼(gang)管涵洞、綠(lv)色(se)預制梁(liang)場(chang)、隧(sui)道光(guang)面爆破及施(shi)工節(jie)能(neng)(neng)照明、隧(sui)道止水(shui)(shui)與(yu)水(shui)(shui)循環利用(yong)、瀝青(qing)拌和樓油改氣(qi)、施(shi)工期(qi)集(ji)中(zhong)供電(dian)與(yu)永臨(lin)結合、皮帶運輸機(ji)運輸碎(sui)石(shi)、隧(sui)道溫拌瀝青(qing)、供配(pei)電(dian)節(jie)能(neng)(neng)、太陽能(neng)(neng)利用(yong)、地源熱(re)泵、服務(wu)區污水(shui)(shui)雨(yu)水(shui)(shui)資源化、特色(se)旅(lv)游服務(wu)等(deng)節(jie)能(neng)(neng)環保具體(ti)舉措(cuo)，實(shi)現了(le)良好的經濟和社(she)會效益(yi)。
四是加(jia)強科(ke)技(ji)(ji)(ji)攻(gong)關應用(yong)。首(shou)次在山區(qu)高(gao)邊(bian)坡(po)中引入可降解性活(huo)性植物毯，可大(da)量利用(yong)秸稈，也可減少水土流失(shi)。針對項目長(chang)大(da)隧道多等特點，開展了(le)如“山區(qu)隧道資源利用(yong)及環保技(ji)(ji)(ji)術(shu)集成”等近10項研究，為生態高(gao)速、低碳(tan)建設奠定了(le)技(ji)(ji)(ji)術(shu)支撐。
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