9月17日，中國公路勘察設計經典工程技術交流暨高速公路服務區專委會第二屆第二次理事會議在南京召開。會上，由集團投資建設、設計總院設計完成的六安至武漢高速公路安徽段、馬鞍山長江公路大橋、望東長江公路大橋被評為“建國七十周年公路交通勘察設計經典工程”。
六安至武漢高速公路安徽段是一條科技創新、資源節約、綠色環保之路，是一條橫穿大別山革命老區的紅色之路。因受地形地質條件限制，全線布設8處隧道，形成了大別山隧道群，開展了隧道照明技術研究，首創將多功能涂料應用公路隧道，開發應用了曲線隧道通風沿程阻力的確定方法，有效解決了隧道建設、管理諸多難題。目前，該項目已獲得第十一屆中國土木工程詹天佑獎、中國公路學會科學技術二等獎、交通運輸部公路交通優秀設計二等獎。
馬鞍山長江公路大橋首次提出三塔兩跨懸索橋體系，主跨為2x1080m，中塔為鋼-混凝土疊合塔，門式結構，主梁與中塔柱及下橫梁采用塔梁固結體系。橋塔整體采用了古樸素雅的門式主塔，橫梁設計了具有徽派特色的牌坊式造型。右汊主橋為三塔六跨的雙索面半漂浮體系斜拉橋，主橋采用拱型塔，和左汊主橋“H”型塔相呼應，寓意安徽敞開了東大門。大橋通車以來，獲得了喬治?理查德森獎、中國公路學會科學技術獎特等獎、安徽省科學技術獎一等獎、詹天佑獎、魯班獎、公路交通優秀設計一等獎等多項大獎。
望東長江公路大(da)(da)(da)橋為(wei)八百里皖江上游(you)第一座橋梁(liang)(liang)，也(ye)是目(mu)前世界最大(da)(da)(da)跨徑(jing)組合(he)梁(liang)(liang)斜拉橋。大(da)(da)(da)橋主(zhu)梁(liang)(liang)采用PK箱形組合(he)梁(liang)(liang)，索塔采用鉆石型(xing)橋塔，其超大(da)(da)(da)懸臂空(kong)間構造居世界前列(lie)。大(da)(da)(da)橋南主(zhu)墩基(ji)礎(chu)施工(gong)創新(xin)性地采用了高低刃(ren)腳異型(xing)鋼(gang)圍(wei)堰臥式(shi)翻轉(zhuan)水下施工(gong)技術(shu)。主(zhu)梁(liang)(liang)設(she)計基(ji)于時變效應應力作用下的(de)鋼(gang)混結(jie)合(he)新(xin)方(fang)(fang)法，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)改善疊(die)合(he)梁(liang)(liang)的(de)長期受力性能。主(zhu)梁(liang)(liang)制造采用預制橋面板與鋼(gang)梁(liang)(liang)組拼(pin)工(gong)藝相(xiang)結(jie)合(he)的(de)全節段(duan)工(gong)廠化制造方(fang)(fang)法，實(shi)現了疊(die)合(he)梁(liang)(liang)標準化、精(jing)細化施工(gong)。主(zhu)梁(liang)(liang)架設(she)運用懸臂吊(diao)裝無預應力施工(gong)架設(she)工(gong)藝，極大(da)(da)(da)地縮短大(da)(da)(da)橋工(gong)期，節約工(gong)程造價。
六安(an)至武漢高速公路安(an)徽(hui)段
六安至武漢高速公路安徽段(duan)
馬鞍山長江公路大橋
馬鞍山長江公路大橋
望東長江公路大橋
望東長江公路大橋
