北(bei)沿江高(gao)速(su)(su)(su)巢(chao)無段(duan)是(shi)我(wo)省“四縱八橫”高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)網(wang)中“橫六”南通(tong)至(zhi)武漢高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)的重要(yao)組(zu)成部分，全長43.87公(gong)里(li)，工程(cheng)總(zong)投(tou)資概算為36.57億元。巢(chao)無高(gao)速(su)(su)(su)從2015年3月31日(ri)開工始，于(yu)2017年12月30日(ri)順利(li)建(jian)成并通(tong)車(che)。
項目起自馬(ma)(ma)(ma)鞍(an)山市含(han)山縣(xian)臥虎村，接北(bei)(bei)沿江高速(su)馬(ma)(ma)(ma)鞍(an)山至(zhi)(zhi)巢(chao)湖段(duan)終(zhong)點(dian)，向(xiang)西(xi)南經林(lin)頭，跨裕(yu)溪河、合(he)福鐵路(lu)(lu)，經望湖山、石澗(jian)、無(wu)(wu)(wu)為縣(xian)城、赫店，終(zhong)點(dian)止(zhi)無(wu)(wu)(wu)為縣(xian)塔橋(qiao)(qiao)(qiao)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)，接合(he)福鐵路(lu)(lu)銅陵長(chang)江公(gong)鐵大橋(qiao)(qiao)(qiao)。全(quan)線設置(zhi)馬(ma)(ma)(ma)鞍(an)山西(xi)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)、林(lin)頭、石澗(jian)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)、無(wu)(wu)(wu)為北(bei)(bei)、塔橋(qiao)(qiao)(qiao)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)互(hu)通(tong)立(li)交5處；特(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)1座，大橋(qiao)(qiao)(qiao)4座；林(lin)頭、無(wu)(wu)(wu)為北(bei)(bei)匝道(dao)收(shou)費站2處，服務區1處；全(quan)線設計(ji)行(xing)車(che)速(su)度120公(gong)里/小時，起點(dian)至(zhi)(zhi)石澗(jian)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)互(hu)通(tong)采用雙向(xiang)六車(che)道(dao)標準，石澗(jian)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)互(hu)通(tong)至(zhi)(zhi)終(zhong)點(dian)采用雙向(xiang)四(si)車(che)道(dao)標準。
巢無高速同時與蕪湖長江(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)二(er)橋、銅陵(ling)長江(jiang)(jiang)(jiang)公鐵大橋相銜接，也是兩座跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋連入高速公路(lu)網(wang)的(de)關(guan)鍵環節(jie)，承擔著(zhu)南(nan)京、馬鞍山等與安慶、武漢方向(xiang)之(zhi)間的(de)東西向(xiang)沿江(jiang)(jiang)(jiang)交(jiao)通出行(xing)，以及皖江(jiang)(jiang)(jiang)兩岸(an)城鎮之(zhi)間的(de)跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)交(jiao)通出行(xing)。
巢無(wu)高速通車后，沿江區域(yu)內的高速公路(lu)網將連成一(yi)片，皖江兩岸出行將更(geng)加(jia)暢通。
